“东风”浩荡！他却说，自己只是帮了点小忙

　　隐身战机歼-20，“神舟”系列飞船，“东风”系列导弹……这些国之重器横空出世前，都曾在风洞中经受考验。而95岁的他，就是我国高超声速风洞奠基人。实验室发生爆炸，但是他却受到表扬。他叫俞鸿儒，空气动力学家、中国科学院院士，被誉为“中国激波风洞第一人”。

　　1928年，俞鸿儒在江西省广丰县出生。28岁那年，他考入中科院力学研究所，跟随导师郭永怀从事激波风洞的建造。风洞被称作“飞行器的摇篮”，能人工产生可控制气流，模拟飞行器在空中飞行的复杂状态，从而发现设计缺陷并改进。

　　1958年，中国科学院力学研究所成立激波管组，年仅30岁的俞鸿儒担任组长。当时的新中国经济基础薄弱、电力短缺，无法效仿国外风洞的发展路线。俞鸿儒选择了更加省钱的氢氧燃烧驱动方式，但这种方式极易发生爆炸，危险程度非常高。

　　“有一次把一个房子都炸掉了，爆炸后钱学森先生、郭永怀先生首先就提出表扬。”俞鸿儒回忆说。钱学森、郭永怀考虑的是：房子炸掉了可以再盖，但不弄清楚爆炸原因，就不能更好预防。“只要人不受伤，在失败中摸索出经验，发生意外了我们担着。”

　　在前辈的鼓励支持下，在一次次的试错和复盘后，俞鸿儒带领团队，终于为我国风洞研究“炸”出了一条新路。1958年8月，激波风洞的核心部件——我国第一代激波管研制成功。

　　1969年，我国第一座大型高超声速风洞JF-8激波风洞建成，其性能堪比国际大型激波风洞，造价却极其低廉，仅花费8万元加工费。JF-8激波风洞为各种重点型号的飞行器试验发挥了重要作用，曾参加过2019年国庆阅兵的东风-5弹道导弹也曾在这里进行过测试。

　　当记者采访时问他，看到东风-5弹道导弹经过天安门广场主席台时内心是什么感受？俞鸿儒说：“我们帮了一点忙，主要工作还是人家做的。”

　　“没人反对，可能是平庸的工作。”20世纪80年代，为了开展高超声速飞行试验，发达国家纷纷筹建大型自由活塞驱动高焓激波风洞，俞鸿儒却颠覆性地提出用爆轰驱动的方式来产生高焓实验气流。

　　爆轰驱动的危险性极高，这个想法遭到了一致反对，但俞鸿儒却说：“我不怕反对，没人反对，可能是平庸的工作。”他没有放弃，继续心无旁骛地搞研究。1988年，俞鸿儒在德国完成爆轰驱动的原理性实验，回国后形成了较为成熟的爆轰驱动方法。

　　1998年，俞鸿儒终于领导建成了国际上第一座爆轰驱动高焓激波风洞JF-10。

　　他坚持将名字写在获奖名单最后一位。“国家的科学事业，需要我们来做铺路石。”这是导师郭永怀对俞鸿儒的教导，俞鸿儒也像当年的导师一样，成为下一代年轻人的引路人。

　　在他的指导下，2012年我国建成了国际首座复现高超声速飞行条件的超大型激波风洞JF-12，实现了从“模拟”到“复现”的跨越，为我国航空航天重大任务研制提供了关键支撑。当JF-12风洞获得国家科技进步二等奖时，俞鸿儒却坚持将自己的名字写在最后一位。

　　“工作要一代一代接下去，年轻人做完有成就感、有威望和威信，工作就好开展了。人的时间有限，谁也不能干一辈子，这个工作没人接手可不行。”功成不必在我，功成必定有我。

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【资料来源】
来源网站：共产党员网（转自“央视军事”）
原文标题：“东风”浩荡！他却说，自己只是帮了点小忙
原作者：央视军事
原文发布日期：2023-05-02
原文链接：https://www.12371.cn/2023/05/02/ARTI1683021841537452.shtml
本站采集整理于：2026-10-12